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供电系统概述

摘要:(1)外电源及电源开闭所 多数轨道交通工程采用集中式供电方式。由2个主变电所进行分区供电。 (2)中压供电网络 从主变电所馈出的中压35kV电源经中压供电网络传输分配到各车站的牵引变电所及降压变电所。 中压供电网络采用分区双环网供电方式。为保证继电保护的选

1)外电源及电源开闭所

多数轨道交通工程采用集中式供电方式。由2个主变电所进行分区供电。

2)中压供电网络

从主变电所馈出的中压35kV电源经中压供电网络传输分配到各车站的牵引变电所及降压变电所。

中压供电网络采用分区双环网供电方式。为保证继电保护的选择性,中压供电网络采用纵差主保护加过电流后备保护。

3)牵引变电所及降压变电所

牵引变电所将中压35kV电源降压整流后变成供轨道交通列车使用的DC1500V电源;降压变电所将中压35kV电源降为低压AC220/380V后,供轨道交通车站及区间的动力、照明设备使用。

对于位于同一地点的牵引变电所和降压变电所合建成牵引降压混合变电所。

4)牵引网系统

牵引变电所降压整流馈出的DC1500V电源通过牵引网系统(含架空接触网和回流网)为轨道交通列车提供电能。

工程采用直流1500V架空接触网授电,走行轨回流,隧道内采用刚性悬挂架空接触网,隧道外(含车辆段)采用柔性悬挂架空接触网。

5)杂散电流防护系统

工程杂散电流腐蚀防护系统利用整理道床钢筋作为排流网,车站及区间结构钢筋作为杂散电流监测网。

6)变电所自动化系统

工程变电所自动化系统实施对变电所、牵引网、杂散电流防护系统等供电设备的实时控制和数据采集,并上传给综合监控系统。

设置可视化接地系统,可视化接地系统中心级工作站与电力监控系统中心级电调工作站合设于OCC调度大厅,由电调统一管理。可视化接地系统复示工作站与弓网监测系统工作站合设于供电车间接触网工区,便于接触网工区运维人员统一管理。

7)电能质量监测系统

设置电能质量监测系统对设置在变电所35kV开关柜、0.4kV开关柜馈出侧的多功能表计采集到的电能数据进行收集和上传,为运营人员对供电系统电能质量的测评提供分析依据的条件。

电能质量监测系统中心级工作站与杂散电流监测管理终端合设于供电车间变电工区,便于变电工区运维人员统一管理。

8)电气火灾监控系统

考虑设置剩余电流式电气火灾监控探测器和测温式电气火灾监控探测器,通过系统主机向FAS系统提供报警信息,系统只作用于报警,不自动切断供电电源。

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