城市轨道交通供电系统构成与功能

系统构成

城市轨道交通供电系统一般由电源开闭所、中压供电网络、牵引变电所、降压变电所、牵引网、电力监控系统、电能质量监测系统、电气火灾监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、过电压防护与接地系统、供电车间组成。

系统功能

（1）电源开闭所：将来自地铁主变电所的35kV电源进行分配。

（2）中压供电网络：将来自主变电所的35kV电压分配给沿线的变电所。

（3）牵引变电所：将35kV电压降压整流为地铁列车使用的DC1500V电压。

（4）降压变电所：将35kV电压降压为地铁机电设备使用的220/380V电压。

（5）牵引网系统：将来自牵引变电所的DC1500V电压提供给地铁列车。

（6）电力监控系统：在控制中心，通过调度端、通信通道和执行端（变电所综合自动化系统），对全线供电系统的主要电气设备实现遥控、遥信、遥测和遥调功能。

（7）电能质量监测系统：对设置在供电系统末端设备的多功能表计采集到的电能数据进行收集和上传，为运营人员对电能质量的测评提供分析依据的条件。

（8）电气火灾监控系统：

对容易引起电气火灾的供电线路、接线端子处设置剩余电流式或测温式探测器，有效探测电气故障，实现电气火灾的提前预警，以便及时排除故障，避免电气火灾的发生。

（9）杂散电流腐蚀防护系统：用于减少因直流牵引供电引起的杂散电流数量并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对地铁本身及其附近结构钢筋、金属管线的电化学腐蚀，并对杂散电流进行监测。

（10）过电压防护与接地系统：对沿线容易受到过电压侵入而损坏，从而影响系统运行的供电系统电气设备，提出设置过电压保护装置的要求。全线设置统一的、高低压兼容、强弱电合一的接地系统，为设备及人身安全提供防护。

（11）供电车间：为全线供电设备检修设置相应的机构、用房和工具。